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本田计划到2040年实现零排放

本田

全球所有汽车制造商为逐步淘汰内燃机、走向零排放的未来设定一个自我设定的最后期限,可能只是时间问题。上周,日本的本田(Honda)也加入了进来越来越多的品牌他们已经为自己摆脱化石燃料设定了一个具体的时间范围。

本田表示,到2040年将完全停止销售汽油动力汽车,并在此过程中设定了中期目标。该公司预计,到2030年,电池电动汽车或燃料电池汽车将占全球销量的40%,到2035年,这一比例将升至80%。

此外,到2050年,公司的新CEO, Toshihiro Mibe说,本田将“努力实现所有产品和企业活动的碳中和。”

在电动汽车领域迎头赶上

除了尼桑,它推出了电热片十多年前,丰田和本田等日本汽车巨头在全电动汽车方面正在迎头赶上。在某种程度上,这是令人惊讶的,因为这两家公司都是节能油电混合动力技术的先行者。

丰田普锐斯的成功证明了混合动力车给世界各地的车主带来的节能机遇。但与丰田一样,本田也看到了氢燃料电池比纯电动汽车更大的潜力:到目前为止,这项技术还没有获得显著的吸引力。

这并不是说本田过去也没有涉足电动汽车领域,但它以前从未真正展示过在这一技术上的特定战略方法。2014年,本田对其在全球取得成功的小型掀背车飞度进行了改造,并推出了飞度全电动版本他在美国几个州独家租赁了1100架。虽然在当时这款车的性能足够好,但它本质上是一款“合规车”,旨在满足加州零排放汽车的要求,到目前为止,它们都已被召回。

最近,本田(Honda)出售了一款更大的Clarity车型的全电动版本,但在2020年的车型中取消了纯电动版本,很可能是由于89英里的续航里程乏人,以目前的标准来看,这完全不够。今天,清晰的生活作为一款插电式混合动力汽车,忠实地说,也是一款燃料电池汽车(如上所示)。

去年在其他市场,本田推出了可爱的E城市车不幸的是,美国买家不可能拿到。虽然它可以在美国的某些城市中心做得很好,但由于其有限的范围和小巧的包装,它很可能注定不会进入这些海岸。

所以,底线是本田目前没有在北美销售电动汽车。

本田(Honda)将与通用汽车(GM)合作,推动电动汽车的发展

为了迅速收复北美市场,本田在电动汽车市场的新战略是推出两款2024年款suv。一款将以本田品牌销售,而另一款将佩戴该公司的高级讴歌标志。在这两种情况下,本田都将与通用汽车(General Motors)合作开发这些汽车通用汽车的Ultium电动车平台。

此后,本田预计将在2020年代后期开发自己的电动汽车,采用所谓的e:Architecture平台至少5万亿日元未来6年,随着公司迈向2040年目标,将有460多亿美元的投资投向本田的电气化和燃料电池技术。

这一努力的一部分还将集中在本田的摩托车投资组合上,该公司还计划投资摩托车电气化。这将对全球市场产生巨大影响,因为摩托车为大量城市人口提供了重要的交通机会。

这两年的变化是多么大啊

值得注意的是,本田推动电气化的新举措显示出该公司的重大方向修正。不到两年前,本田前首席执行长八吾隆弘(Takahiro Hachigo)在接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时说电动汽车不会很快成为主流。可以说,到2040年实现全面电气化并不会迫在眉睫;毕竟,这还需要19年的时间。但两年过去了,在新领导层就位的情况下,该公司清楚地知道,它需要迅速制定向电动汽车转型的全球计划。

图片来源:本田Clarity网站

菲尔·卡温顿头像 菲尔·卡温顿

Phil Covington拥有Presidio Graduate School的可持续管理工商管理硕士学位。过去,他在货运和物流行业工作了16年。今天,菲尔的文章聚焦于交通、林业、技术和商业的可持续性问题。

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