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蒂娜凯西爆头

新联盟推动加利福尼亚超越的电动汽车革命

单词by蒂娜凯西
电动汽车革命

公司电动汽车联盟(CEVA)在主持下推出绿色投资者组织CERESlast week, with the stated aim of accelerating the electric vehicle revolution via fleet vehicles across the U.S. The move is significant because it demonstrates that corporate demand for electric vehicles (EVs) can still move the market on a national basis, despite conflicting policy signals from the U.S. federal government.

用于电动车辆的50个驱动器

联邦政策制定者一直在推回电动车上的电动汽车潮流。一个是司法部,挑战加州的长期领导作用调节汽车排放量。另一个是美国环境保护局,这提出了拨打燃油效率和污染标准。

新的CEVA联盟似乎旨在通过直接向舰队买家提出,从其自己的成员诉诸舰队买家来解决这些政策的变化。

在CEVA的搬家购买成员中,亚马逊是亚马逊在增加压力下从自己的员工们采取更具侵略性的气候行动。与CEVA的隶属关系可能表明未来几年的气候行动更积极主动。

联盟中的其他企业舰队业主也成为熟悉的名字清洁能源场并且现在正在向运输部门扩展,包括AT&T,Clif Bar,Ikea North America和DHL。

随着电力公用事业公司对鼓励电动汽车销售的直接底线兴趣,CEVA还列出了其创始成员中的能源和技术利益相关者,包括消费者能源,直接能源,Genentech,Luseplan,Lime和Siemens。

到目前为止,合作涉及合作的车队业主数量相对较小,但它们在一起占大量车辆。在一起,他们可以帮助通过促进所有买家的成本,加速私营部门跨私营部门的舰队电气化,包括中小型企业。

电动车革命可以从舰队到个人汽车买家移动

舰队电气化的影响将全部,但不可避免地向市场上的市场拓展。

根据Ceres,在美国的一半以上的车辆上的车辆在商业雨伞下。

问题是,企业是否可以有动力投资电动汽车。在这个主题上,Ceres认为科学结算。

CERES为电动车进行了强有力的案例,引用燃料和维护成本降低,不可预测的燃料价格尖峰,以及提高驾驶员安全性。

此外,CEREES指出,电动汽车可以通过加强品牌声誉和援助雇员招聘和保留,对电动汽车对底线进行强烈影响。

电动车上的混合信号

CEVA介绍了两个重叠的目标。一个是激励汽车制造商,以加速他们对电动汽车的投资。另一个是与国家和联邦政策制定者一起支持电动汽车制造业。

虽然联邦政策处于助势,但对国家的政策的注意已经显示出明确的收益迹象。

只有几天的CEVA推出,通用汽车宣布了新的22亿美元投资在密歇根州的电动汽车制造中,额外的8亿美元与供应链增强。

在1月27日的新闻稿中,通用汽车总裁标志雷斯认为密歇根州政策制定者伴随着新的倡议。

“密歇根州的支持是使这笔投资成为可能的关键因素,”他表示,“这项投资有助于确保密歇根州将留在全球汽车行业的震中,因为我们继续推进通往电气化的未来之旅。“

此举遵循早期的通用汽车最近几个月的电气化投资,包括新的能量存储实验室和一个新的EV电池厂与公司LG Chem合作。

有关电动车辆信号的选择性听证

新的通用汽车通知还表明汽车制造商可能会更加关注来自美国能源部的政策信号而不是行政区的其他分支机构。

虽然美国环境保护局一直在积极回滚一长串污染标准清单,但能源部继续在整个当前行政当局迅速追求清洁技术。

通用汽车通知遵循1月份能源部门推出的一系列主要新资金举措,旨在改善电池电池,提高电动驱动列车的效率,推断成本,扩展EV充电网络并将更多的电气化选项集成到过境部门。

同样感兴趣的是该机构H2 @ Scale型氢燃料策略倡议的新一轮资金。虽然天然气目前是氢的主要来源,但能源部门一直致力于缩放可再生氢的生产燃料电池EVS.在其他用途​​中。包括氢气燃料电池叉车以及卡车和送货车,在其他CEVA成员之间专注于亚马逊。

看起来Ceva快速入门。无论加利福尼亚州是否能够保持其领导力的角色,所有迹象都是电动汽车市场准备快速加速。

图像信用:雪佛兰/GM.

蒂娜凯西爆头 蒂娜凯西

蒂娜经常为TriplePundit和其他网站写作,重点是军事,政府和企业可持续发展,清洁技术研究和新兴能源技术。她是纽约市环境保护部公共事务的前副主任,以及关于回收和其他保护主题的书籍和文章作者。她目前是新泽西州联盟县的公共信息副主任。这里表达的观点是她自己,不一定反映了机构政策。

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